BMW R90S

Apr 07, 2024

Quando o BMW R90S foi lançado em 1973, marcou um afastamento total dos modelos discretos que o precederam. Em apenas três anos, a R90S revolucionaria a marca de motocicletas BMW e venceria o Campeonato AMA Superbike dos Estados Unidos de 1976.

Alguns chamaram a R90S de “a primeira sports tourer do mundo” e, embora isso possa estar aberto ao debate, ninguém pode argumentar que a capacidade que a R90S teve de manter suas companheiras superbikes e, ao mesmo tempo, ser capaz de aventuras em cruzar continentes foi a chave. para o seu sucesso.

Apelidado de Dampfhammer da Baviera (ou martelo a vapor da Baviera) na época de seu lançamento, o BMW R90S colocou para sempre de lado os rumores de alguns executivos da BMW Motorrad de que eles deveriam vender sua divisão de motocicletas e se concentrar apenas em carros.

Quando foi lançado pela primeira vez, o BMW R90S era oferecido em apenas um esquema de cores – o incomum e muito anos 1970 “Smoke Black/Silver” com listras douradas adesivas.

Na verdade, a BMW construiu sua primeira motocicleta em 1923, cinco anos antes de lançar seu primeiro carro em 1928, então, em alguns aspectos, eles são uma empresa de motocicletas que fabrica carros e não o contrário.

A empresa tornou-se famosa por seus motores de motocicleta bicilíndricos refrigerados a ar e sistemas de transmissão de eixo livres de manutenção, que se mostraram lucrativos para eles durante décadas.

No final da década de 1960 e início da década de 1970, uma nova força começou a surgir no mundo das motocicletas esportivas de alta capacidade – os fabricantes japoneses Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha – também conhecidos como “Big Four”.

Começando com o lançamento da Honda CB750 em 1969, a motocicleta para a qual o termo “superbike” foi criado, essas motos japonesas baratas, confiáveis ​​e rápidas deixaram muitos dos gigantes tradicionais do mundo das motocicletas em desvantagem – empresas como a Norton , Triunfo, Harley-Davidson, Ducati e BMW.

Algumas dessas empresas conseguiram se adaptar e sobreviver, mas muitas não. Uma que o fez foi a BMW, em grande parte por causa da motocicleta que você vê aqui – a BMW R90S.

No início da década de 1970, um suíço/americano chamado Bob Lutz foi contratado pela BMW como vice-presidente executivo de vendas. Curiosamente, ele mais tarde atuaria como executivo de alto escalão em todas as “Três Grandes” montadoras da América – General Motors, Ford e Chrysler.

O esquema de pintura mais famoso do R90S, e aquele que a maioria das pessoas imagina quando se menciona o modelo, é o ainda mais atraente “Daytona Orange” em dois tons com listras vermelhas.

O próprio Lutz era motociclista e proprietário de uma Honda CB750, tinha grande potencial para a divisão BMW Motorrad, mas percebeu que precisavam quebrar os moldes e acompanhar o tempo. Ele contratou o designer Hans Muth para criar uma superbike alemã totalmente nova e, ao fazê-lo, iniciou o processo de mudar a sorte da divisão de motocicletas.

Hans Muth e sua equipe pegaram o BMW R75/5 e começaram a retrabalhá-lo, a engenharia foi liderada por Hans-Gunther von der Marwitz que furou os cilindros para 898 cc, adicionou pistões de maior compressão, instalou carburadores de bomba Dell'Orto e BMW's nova caixa de 5 marchas.

A carenagem do biquíni e a nova carroceria da moto foram desenvolvidas por Muth, inteligentemente projetadas para permitir que a R90S seja usada como uma superbike ou uma sports tourer - com a adição da carenagem do biquíni na frente, o assento confortável para dois pessoas e a capacidade de adicionar rapidamente cestos para viagens.

O R90S era capaz de 67 cv, um bom número para a época, junto com 56 lb-pés de torque que dava à moto uma velocidade máxima de 190 km/h, um tempo de quarto de milha de 13,5 segundos e um tempo de 0-62 mph de apenas 4,8 segundos.

Enquanto as motocicletas BMW anteriores eram frequentemente vistas como um tanto sóbrias, a R90S recebeu um ousado esquema de pintura Smoke Black/Silver com listras douradas adesivas, os modelos posteriores receberiam o ainda mais atraente Daytona Orange em dois tons com listras vermelhas. – um esquema de cores que ninguém jamais poderia descrever como chato.

O motor usado no R90S foi baseado no motor boxer de dois cilindros horizontalmente opostos do BMW R75/5. Foi-lhe dado um diâmetro mais largo, pistões de maior compressão e carburadores melhorados.