Em alta: dois Ducati Monsters personalizados da série dB25 da deBolex

Apr 13, 2024

É necessária uma boa medida de habilidade e talento para administrar com sucesso uma oficina de motocicletas personalizadas. Mas mesmo algumas das principais lojas do setor terceirizam frequentemente tarefas especializadas – especialmente coisas como estofados e pintura. Aqueles que conseguem lidar com todos os trabalhos internamente são uma raça rara.

A deBolex Engineering está entre essas categorias. A equipe de Calum Pryce-Tidd e Des Francis está atualmente empenhada na criação de exemplos de suas motos da série dB25 baseadas na Ducati Monster 1200 para os clientes. Cada bicicleta é feita sob medida para seu proprietário, com tudo, desde o trabalho em fibra de carbono até o acabamento do assento, acontecendo dentro da oficina inglesa.

A série dB25 é uma mudança da deBolex para oferecer seu estilo atemporal exclusivo e acabamentos de alta qualidade, a um custo ligeiramente reduzido e com um retorno mais rápido. Mas foi preciso muito trabalho para fazer a série decolar. Os caras construíram originalmente um protótipo com carroceria de alumínio, depois o usaram para construir gabaritos e ferramentas para replicar o trabalho em fibra de carbono.

Agora Calum e Des levam cerca de três meses para criar uma compilação dB25. Eles começam produzindo os 22 painéis de fibra de carbono que adornam a moto doadora Ducati Monster 1200 e, em seguida, fazem uma construção “seca” para verificar o ajuste final. Finalmente, a Ducati é despojada de pintura e acabamento.

Essas duas bicicletas são os números seis e sete da série de 25 unidades. De acordo com o design do dB25, eles compartilham o mesmo kit de carroceria de carbono, célula de combustível de polímero, chassi auxiliar usinado em CNC e uma infinidade de peças menores cortadas a laser e CNC. Mas suas folhas de especificações divergem daí.

Resplandecente em azul, 'No6' [abaixo] é especificado como um corredor limpo e elegante. Ele usa garfos e rodas originais, anodizados em preto e dourado, respectivamente, com um novo amortecedor Maxton na parte traseira.

O motor recebeu um filtro de ar K&N, com escapamento de titânio do SC-Project que os vizinhos do proprietário certamente odiarão. Também foi ajustado por meio de um chip UpMap ECU.

O cockpit usa um garfo superior usinado em CNC com clipes Gilles Tooling. deBolex reaproveitou o velocímetro e os interruptores OEM, mas as extremidades das barras e os espelhos das extremidades intercambiáveis ​​​​[não ilustrados] são peças da Rizoma. O No6 também ostenta cilindros mestres de freio e embreagem Magura, piscas Motogadget e um conjunto completo de fixadores de aço inoxidável da Pro-Bolt.

As pinturas elegantes são uma marca registrada da deBolex - e a maneira mais clara para cada cliente personalizar seu dB25. O No6 parece especialmente saboroso, com a cor “Bluette” da Alfa Romeo na carroceria e no quadro principal, e listras cinza que combinam com o assento em Alcantara. O cone do nariz e as entradas de ar da carenagem têm acabamento em laranja, inspirando-se nos carros de Fórmula 1 da BRM dos anos 60.

O novo chassi auxiliar de alumínio é Cerakoted, junto com uma série de peças menores (é a única tarefa que a deBolex terceiriza). Cada dB25 também possui o sistema de trava de assento estilo OEM exclusivo da deBolex, que garante acesso rápido aos bits eletrônicos.

Não são apenas as suas pinturas que diferenciam estas duas motos. 'No7' [acima] tem especificações de peças selvagens para combinar com sua pintura ardente.

Ele roda sobre rodas de fibra de carbono BST, com novos componentes de suspensão Maxton funcionando em ambas as extremidades. Há também um amortecedor de direção Toby e suas pinças de freio Brembo aderem aos discos Brembo Serie Oro atualizados. “Todos cantando e dançando, como diria meu pai”, brinca Calum.

O motor do No7 também recebeu um filtro K&N, um power tune UpMap e um sistema de escapamento SC-Project de titânio. Mas também ostenta um novo espaçador de acelerador e um câmbio rápido Translogic. Há um conjunto completo de fixadores Pro-Bolt aqui também, mas todos são de titânio.

Assim como o No6, o No7 é equipado com controles Magura e um punhado de peças Rizoma, com a adição de uma tampa de combustível e pedaleiras do fabricante italiano de peças.

A cor primária do No7 é 'Rosso Dino' - uma amostra tirada da Ferrari Dino dos anos 1960, que recebeu o nome do filho de Enzo Ferrari. deBolex também pintou o logotipo 'Dino' na cauda, ​​​​como uma homenagem a isso. A faixa azul brilhante e o assento em Alcântara também foram inspirados nas primeiras Ferraris.