Problemas na cadeia de suprimentos causados ​​​​pela greve portuária de BC ameaçam mais uma vez tornar a compra de um carro em meses

May 09, 2024

À medida que a indústria automóvel no Canadá continua a sair de um buraco pandémico, enfrenta desafios adicionais devido a uma greve contínua dos trabalhadores portuários na Colúmbia Britânica, de acordo com especialistas da indústria.

As paralisações de fábricas devido à COVID-19 causaram uma escassez generalizada de peças, resultando em uma falta histórica de veículos acabados para venda nos lotes das concessionárias.

Agora, Huw Williams, diretor de relações públicas da Associação Canadense de Revendedores de Automóveis, diz que a greve – agora em sua segunda semana – poderá manter a oferta e a demanda desequilibradas por muito mais tempo do que o inicialmente previsto.

Para os consumidores, a escassez de veículos e peças significa que encontrar um carro novo para comprar poderá continuar a ser difícil num futuro próximo.

“Passámos por escassez prolongada [devido à pandemia], por isso prevíamos que a oferta e a procura se encontrariam no final deste ano... Esta greve portuária provavelmente destruirá essa previsão”, disse Williams na segunda-feira.

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Num ano normal, Williams diz que os concessionários de automóveis canadianos poderão vender 1,8 milhões de veículos. Mas ele diz que três anos de escassez na cadeia de abastecimento durante a pandemia da COVID-19 reduziram esse número para cerca de 1,4 milhões.

Dados da DesRosiers Automotive Consultants mostram que, no primeiro trimestre de 2023, em média, os concessionários canadianos de automóveis novos tinham apenas cerca de 42 por cento do inventário que teriam antes da pandemia.

Isso é melhor do que os 19% que eram no mesmo período do ano anterior, mas ainda assim menos da metade do que poderia ser considerado normal. E a recuperação será retardada se novas peças não conseguirem chegar aos mercados canadenses.

Cerca de 7.400 membros da International Longshore and Warehouse Union Canada estão em greve desde 1º de julho, paralisando todo o manuseio de carga no porto de Vancouver, o porto mais movimentado do Canadá.

A Autoridade Portuária Fraser de Vancouver afirma que o porto tem aproximadamente o mesmo tamanho que os próximos cinco maiores portos canadenses combinados e movimenta cerca de um terço do comércio de mercadorias do Canadá fora da América do Norte.

O Canadá importa pesadamente seus carros do Japão e da Coreia do Sul, a maior parte dos quais chega ao Canadá através dos portos de BC.

Não é apenas a importação de veículos novos que será afetada pela greve. Kim Thiara, chefe da Associação Canadense de Fabricantes de Moldes, diz que as montadoras no Canadá também podem ser afetadas pela paralisação do trabalho.

Thiara diz que a indústria “depende um pouco” do livre fluxo de comércio para poder fabricar peças para veículos novos.

“Nenhuma peça de plástico pode ser feita sem molde”, disse Thiara à CBC. "Os fabricantes de moldes canadenses fazem as coisas que fazem as coisas, por isso é importante que esses materiais continuem fluindo para as instalações de produção, para que possam então transformar aquele pedaço de aço em um molde que irá produzir uma peça que será usada no carro. que você encomendou. E esse carro pode ser atrasado por esta greve se for prolongada indefinidamente.

Thiara diz que uma lição que as empresas aprenderam durante a pandemia da COVID-19 foi ter planos de contingência em vigor, mas espera que a greve não se prolongue.

"Eu acho que... eles chegarão a algum tipo de acordo mais cedo ou mais tarde, e sim, vamos torcer pelo melhor."

Para os consumidores que desejam comprar veículos novos, Williams recomenda conversar com os revendedores no início do processo, assim como durante a pandemia.

“Fale com seu revendedor com antecedência para saber o que está chegando e o que está disponível”, disse ele. “Quanto mais cedo você iniciar essa conversa, melhor será em termos do processo de vendas.

Jason Peters é um jornalista que mora em Prince George, BC, no território de Lheidli T'enneh. Ele pode ser contatado em [email protected].

Com arquivos de Pete Evans, Matt Allen e da imprensa canadense