Primeira no mundo no Engel Mobility Days 2023

Feb 29, 2024

As motocicletas KTM são as primeiras a adotá-lo. A nova tecnologia de fita sanduíche também está disponível para outras empresas do setor de mobilidade.

O Engel Mobility Days 2023, a conferência de dois dias do fabricante de máquinas para plásticos em Linz, Áustria - apoiada pela KTM Technologies - centrou-se este ano no tema da mudança e sustentabilidade. O programa foi interessante e variado e incluiu uma estreia global surpresa: uma base de assento para motocicleta KTM produzida usando um processo de sanduíche de fita recentemente desenvolvido.

Criada como um projeto conjunto entre a Engel Austria e o fabricante austríaco de motocicletas, bicicletas e carros esportivos KTM Technologies, a nova base do assento combina maior rigidez, apesar de um design de peças mais compacto e menor peso, com baixos custos de produção. O molde foi fornecido pela Feronyl, com sede na Bélgica, disse Hans Lochner, chefe de materiais e aplicações da KTM Technologies em Anif, Salzburgo, falando em conferência de imprensa realizada durante os Dias da Mobilidade.

A necessidade de um assento com design mais compacto foi motivada pela tendência contínua de eletrificação, que está impactando não apenas os OEMs de bicicletas e motocicletas, mas também toda a indústria de mobilidade.

“Estamos acomodando um número cada vez maior de componentes eletrônicos no veículo e precisamos de espaço para eles”, disse Lochner. Numa bicicleta, a base do assento é um dos pontos de contacto mais importantes, juntamente com os pedais e o guiador. “É o mais próximo do motor, por isso precisa ser bom”, explicou. Até agora, as bases dos assentos das motocicletas da KTM eram moldadas por injeção e feitas de materiais termoplásticos. A rigidez necessária para a peça foi conseguida através de reforço geométrico – através da utilização de nervuras, por exemplo. Como resultado, a peça tinha espessura relativamente alta, de até 9 mm. A empresa estava interessada em explorar as possibilidades dos materiais compósitos e dos processos de produção para reduzir o espaço de instalação necessário e criar mais espaço para a eletrónica. Em cooperação com Engel, que contribui com experiência em tecnologias de produção leve e industrialização, foi desenvolvida a nova tecnologia de fita sanduíche. A tecnologia de fita sanduíche oferece uma alternativa eficiente ao processo convencional de moldagem por injeção em termos de custo e energia; produz a mesma rigidez, exigindo muito menos espaço de instalação. Usando esta tecnologia, o peso da peça poderia ser reduzido em robustos 26%.

Franz Fureder

Na conferência de imprensa, Franz Füreder, vice-presidente Automotivo e Mobilidade da sede da Engel em Schwertberg, Áustria, explicou a tecnologia sanduíche de fita, dizendo: “Trabalhamos com materiais de reforço de camada única muito finos, como fitas e tecidos com matriz de polipropileno , que são inseridos em ambas as metades da cavidade do molde de injeção sem pré-aquecimento antes que a cavidade seja preenchida com polipropileno. Devido às propriedades mecânicas específicas da estrutura sanduíche, já podemos atingir a rigidez necessária para bases de assentos de motocicletas com uma fita UD de camada única. Isto significa que o processo de sanduíche de fita requer significativamente menos energia e uma tecnologia de célula de produção mais simples do que os métodos convencionais de processamento de compósitos plásticos reforçados com fibra. Ao mesmo tempo, os custos de produção caem.”

Hans Lochner acrescentou que não só a ligação obtida com a tecnologia da Engel foi excelente, como também foi necessário menos material termoplástico, o que reduziu a pegada de carbono da peça, e foi utilizado apenas um mínimo de fibra de vidro. O espaço necessário para instalação foi reduzido em 66%.

“A nova estrutura em sanduíche […] oferece máxima rigidez e minimiza o número de fibras necessárias”, observou. A estrutura sanduíche também permite o uso de termoplásticos padrão, mesmo que o componente esteja exposto a altas tensões mecânicas, já que o desempenho da peça agora é impulsionado pela estrutura da fita. Isso também afeta positivamente o custo.

Promovendo a sustentabilidade Os parceiros testaram vários materiais diferentes para moldagem por injeção, a fim de avaliar o potencial de aquecimento global das diversas combinações de materiais. O PP de base fóssil foi comparado com tipos de PP de base biológica e reciclado, com resultados notáveis. Em comparação com a versão de produção em série – um assento feito inteiramente de PP fóssil – a tecnologia de fita sanduíche, também utilizando PP de base fóssil, produziu uma redução no GWP de 27% - uma diminuição conseguida unicamente através da redução da quantidade de material utilizado. Utilizando polipropileno de fontes renováveis, o valor do GWP foi 85% menor. Em cada caso, o peso do componente foi reduzido em 26%. Segundo Lochner, incorporar material reciclado sem comprometer quaisquer propriedades mecânicas é altamente viável. “Nosso objetivo é colocar no mercado materiais sustentáveis ​​com design inteligente”, disse ele. Em combinação com fitas de matriz PP, podem ser criadas peças que podem ser recicladas no final de sua vida útil. “Este novo desenvolvimento nos leva a abrir uma solução acessível e sustentável para a mobilidade futura”, acrescentou Füreder. Os parceiros planejam implementar a tecnologia para uso com outras peças da família de motocicletas KTM. a tecnologia para muitas outras aplicações leves em uma ampla gama de disciplinas de mobilidade.Os dois parceiros de desenvolvimento estão oferecendo o processo de sanduíche de fita em conjunto e desenvolvendo soluções adaptadas ao caso de uso específico.